窦一凡，男，1985年4月生，现任复旦大学管理学院信息管理与商业智能系教授、博士生导师、副系主任。窦一凡在清华大学经管学院先后获得管理学学士和博士学位。

窦一凡的主要研究兴趣是电子商务、平台模式和数字虚拟产品的经济学问题。他在Information Systems Research, Manufacturing & Service Operations Management、《管理学学报》等国内外高水平学术期刊发表了多篇论文，他目前担任了信息系统领域国际顶级期刊Information Systems Research的Associate Editor。获奖人于2018年获得国家自然科学基金优秀青年基金资助，并获得2022年中国信息经济学会“乌家培奖”。

获奖人的主要科学贡献包括：1. 在国际上率先提出了“考虑数据属性”的数据要素市场发展框架和一系列数据要素领域的探索性工作，带领了这一新兴领域的研究起步，并参与了上海数据交易所的论证到落地工作；（2）在国际上率先提出了平台特有的流量竞争(piggybacking)策略的分析模型，从而拓展了原有的经济学平台竞争的研究范畴（3）在信息系统领域率先引入了因果图等前沿方法探索移动应用数据的商业价值。

林志杰，男，1986年8月21日出生，清华大学经济管理学院长聘副教授、博士生导师。2013年获得新加坡国立大学博士学位（信息系统）。

获奖人的研究方向为数字化平台的商业影响，在MIS Quarterly、Information Systems Research、Journal of Marketing、Production and Operations Management等期刊发表学术论文，并于《经济日报》与《光明日报》等刊物发表文章，主持国家自然科学基金优秀青年基金项目。

主要的研究创新点与学术贡献包括：

1. 电子商务平台产品推荐的网络效应研究：基于电商平台相关数据，分析产品间推荐关系所形成的产品推荐网络的多样性及稳定性对产品销量的影响。这个研究揭示了产品推荐存在网络效应，并为电子商务商家的产品推荐策略、推荐系统设计提供重要建议。

2. 社交媒体平台营销投入的效果量化研究：结合线上社交媒体用户数据与线下门店消费者数据，通过线上、线下个体的识别匹配，分析用户线上的互动及所接收的信息如何影响其线下的消费行为。论文揭示了社交媒体平台的商业价值，为其他的社交媒体研究提供创新的研究方案，帮助商家衡量社交媒体的营销投入效果、进行精准营销。代表性论文的引用次数超过1700次（Google Scholar）。

3. 产品试用平台免费产品试用与信息偏差研究：基于试用平台相关数据的分析，发现用户会因为获得了免费产品而给出更高评价以回馈商家，从而产生产品评分的偏差。这个研究揭示了免费产品试用是产品评分偏差的来源机制之一，并为商家产品试用营销活动、产品试用平台设计、消费者购买决策提供重要建议。

肖峰，男，1978年10月出生，西南财经大学管理科学与工程学院教授、博导。现任大数据研究院副院长，人工智能与管理科学研究中心主任。国家杰出青年基金（2020）、国家自然科学基金优秀青年基金（2016）获得者，教育部长江学者青年学者（2017），四川省“百人计划”特聘专家（2011）。清华大学本科（2001）和硕士（2003），香港科技大学博士（2007）。

获奖者近年来在人工智能算法与数据挖掘、复杂交通系统建模优化、交通流动态演化理论、博弈论在交通管理领域的应用等方面，取得了有国际影响的独创性成果。主持和参与了NSFC-RGC香港-内地联合基金，NSFC-广东大数据科学中心项目，国家重点研发计划等10余项重要的国家和省部级课题。在管理科学与工程、交通科技及数据挖掘领域著名国际期刊和会议如Transportation Science，Transportation Research Part A、B、C、D、E, IEEE TKDE、ISTTT等发表论文60余篇。目前担任《Intelligent Transportation Infrastructure》副主编，管理科学与工程学会常务理事，中国系统工程学会理事等学术兼职。

获奖人在交通运输管理研究领域所取得的主要创新成果包括：

1. 提出二阶逐日动态交通流演化的确定性及随机性模型。研究发现该二阶模型的特性与特定的物理学和热力学系统非常类似，从而可以通过借鉴物理学和热力学定律来分析模型的稳定性和收敛性。该成果为更精准的预测交通流演化乃至其他人类集计行为提供了新的角度和工具；

2. 建立了离散瓶颈收费模型并探讨了在收费和补贴同时存在下多模式交通系统的效率及社会公平性。研究首次发现离散收费模型可导致一个特殊的交通流自发等待现象，从而增加了收费系统的效率损失；

3. 给出了双层交通博弈模型存在效率损失的理论上限（以往该上限仅在单层博弈模型中被发现）。研究发现了一个重要而且有趣的定理：即使是非完全竞争市场，市场竞争的结果也会使道路的服务水平维持在系统最优时的服务水平。该定理后来被广泛引用并拓展；

4. 设计了循环可交易电子路票系统。该成果去除了以往电子路票模型中必须存在的路票发放和过期机制，在保证系统效率的前提下有效降低了系统的实施复杂度，减少了对社会公平的争议，使得电子路票系统更具可实施性。